Электрычны кампрэсар 14cc,
Электрычны кампрэсар 14cc,
Мадэль | PD2-14 |
Зрушэнне (мл/г) | 14cc |
182*123*155Dimension (мм) | 182*123*155 |
Хомовалегент | R134A / R404A / R1234YF |
Дыяпазон хуткасці (абароты) | 1500 - 6000 |
Узровень напружання | DC 312V |
Макс. Ёмістасць астуджэння (KW/ BTU) | 2,84/9723 |
Ваб | 1,96 |
Чыстая вага (кг) | 4.2 |
Прывітанне-гаршчок і ток уцечкі | <5 мА (0,5 кВ) |
Ізаляваны супраціў | 20 МОм |
Гукавы ўзровень (DB) | ≤ 74 (а) |
Ціск з рэльефным клапанам | 4,0 МПа (г) |
Воданепранікальны ўзровень | IP 67 |
Сціснутасць | ≤ 5G/ год |
Тып рухавіка | Трохфазны PMSM |
Posung Electric Compressor-R134A / R407C / R1234YF Прадукцыя хладагента падыходзіць для электрамабіляў, гібрыдных электрамабіляў, грузавікоў, будаўнічых транспартных сродкаў, хуткасных цягнікоў, электрычных яхт, электрычных сістэм кандыцыянавання паветра, афарбоўкі паркоўкі і г.д.
Posung Electric Compressor - R404A Series Series Products падыходзіць для прамысловасці / камерцыйнага криогенного хладагента, абсталявання для халадзільніка (халадзільныя машыны і г.д.), хладагента і кандэнсацыі і г.д.
● Аўтамабільная сістэма кандыцыянавання кандыцыянераў
● Сістэма кіравання транспартным сродкам
● Высокахуткасная сістэма батарэі чыгуначнага батарэі
● Сістэма кандыцыянавання паркоўкі
● Сістэма кандыцыянавання яхт
● Прыватная сістэма кандыцыянавання самалёта
● Ахаладжальны блок па лагістыцы грузавікоў
● Мабільны халадзільны блок
Зніжэнне спажывання энергіі і забеспячэнне цеплавога камфорту - гэта два важныя меркаванні ў распрацоўцы сістэмы кандыцыянавання аўтамабіляў. Альтэрнатыўны падыход да зніжэння спажывання энергіі, прапанаванага ў гэтым даследаванні, заключаецца ў выкарыстанні электрычна кіраванага кампрэсара (EDC), які працуе на 12-вольтовай батарэі аўтамабіля, які зараджаецца генератарам. Гэтая сістэма робіць хуткасць кампрэсара незалежнай ад хуткасці коленвала рухавіка. Тыповы кампрэсар сістэмы кандыцыянавання аўтамабільнага кандыцыянавання (AAC) выклікаў астуджэнне, якая змяняецца ў залежнасці ад хуткасці рухавіка. Цяперашняя даследчая дзейнасць засяроджана на эксперыментальным даследаванні па тэмпературы кабіны і спажыванні паліва 1,3-літровага хэтчбека 5-х памераў на ролікавым дынамометры з пераменнай хуткасцю 1800, 2000, 2200, 2400 і 2500 аб / мін з унутранай цяпла нагрузкай на 1000 Вт на тэмпературнай усталяванай кропцы 21 ° С. Агульныя эксперыментальныя вынікі паказваюць, што прадукцыйнасць EDC лепш, чым звычайная сістэма, абумоўленая поясам, з магчымасцю лепшага кантролю над энергіяй.