У 2023 годзе міжнародная аўтамабільная прамысловасць можа быць апісана як змены. У мінулым годзе ўздзеянне канфлікту Расіі-Украіна працягвалася, і палестынскі і ізраільскі канфлікт зноў разгарэўся, што негатыўна адбіўся на сусветнай эканамічнай стабільнасці і гандлёвых патоках. Высокая інфляцыя аказвае велізарны ціск на многія аўтамабільныя кампаніі і кампаніі. У гэтым годзе "цэнавая вайна", выкліканая Tesla, распаўсюдзілася па ўсім свеце, і рынак "унутраны аб'ём" узмацніўся; У гэтым годзе вакол "забароны на пажар" і стандартаў выкідаў Еўра -7, унутраныя спрэчкі ЕС; Гэта быў год, калі амерыканскія аўтамабільныя работнікі запусцілі беспрэцэдэнтны страйк ...
Цяпер выберыце 10 лепшых прадстаўнічых навінМіжнародная аўтамабільная прамысловасцьУ 2023 годзе. Азіраючыся на гэты год, міжнародная аўтамабільная прамысловасць рэфармавалася перад пераменамі і ўварваўся ў жыццёвую сілу перад нягодамі.
ЕС завяршае забарону на паліва; Чакаецца, што сінтэтычныя паліва будуць выкарыстоўваць
У канцы сакавіка гэтага года Савет Еўрапейскага Саюза прыняў гістарычную прапанову: з 2035 года ЕС у прынцыпе забараніць продаж аўтамабіляў з нулявой выкідай.
У ЕС першапачаткова прапанавалі пастанову, што "да 2035 г. продаж аўтамабіляў унутранага згарання ў ЕС будзе забаронена", але паводле моцнай просьбы Германіі, Італіі і іншых краін, выкарыстанне аўтамабіляў рухавіка ўнутранага паліва сінтэтычны і можа працягваць прадавацца пасля 2035 года ў перадумове дасягнення нейтральнасці вугляроду. ЯкАўтамабільная прамысловасць Германія, Германія змагаецца за магчымасць для чыстых аўтамабіляў рухавіка ўнутранага згарання, спадзеючыся выкарыстоўваць сінтэтычныя паліва, каб "працягваць жыццё" аўтамабіляў унутранага згарання, таму неаднаразова прасіў ЕС прадаставіць дапамогі аб вызваленні і, нарэшце, атрымала яго.
Амерыканскі аўтамабільны ўдар; Пераход электрыфікацыі перашкаджае
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) назваў агульным страйкам.
Страйк прынёс велізарныя страты амерыканскай аўтапраму, і новыя працоўныя кантракты, якія дасягнулі ў выніку, прывядуць да выдаткаў на працоўную сілу ў трох аўтавытворцаў Дэтройта. Тры аўтавытворцы пагадзіліся сабраць максімальную зарплату рабочых на 25 працэнтаў на працягу наступных чатырох з паловай гадоў.
Акрамя таго, выдаткі на працоўную сілу рэзка выраслі, прымушаючы аўтамабільных кампаній "дросельнай засланкай" у іншых галінах, у тым ліку скарачэнне інвестыцый у памежныя зоны, такія як электрыфікацыя. Сярод іх Ford затрымаў 12 мільярдаў долараў у інвестыцыйных планах электрамабіляў, у тым ліку прыпыненне будаўніцтва другой фабрыкі батарэі ў Кентукі з паўднёвакарэйскім вытворцам батарэі SK ON. General Motors таксама заявіў, што запаволіць вытворчасць электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы. GM і Honda таксама адмовіліся ад планаў сумесна распрацаваць недарагі электрычны аўтамабіль.
Кітай стаў найбуйнейшым экспарцёрам аўтамабіляў
Новыя прадпрыемствы па энергетычных транспартных сродках актыўна размяшчаюць за мяжой
У 2023 годзе ў Кітаі ўпершыню ўпершыню стануць Японія, каб стаць найбуйнейшым штогадовым экспарцёрам аўтамабіляў. Прыліў уЭкспарт новых энергетычных транспартных сродкаў прывёў да хуткага росту аўтамабільнага экспарту ў Кітаі. У той жа час усё больш кітайскіх аўтамабільных кампаній паскараюць макет замежных рынкаў.
Палівавыя транспартныя сродкі па -ранейшаму пераважаюць у краінах "Пояс і дарогі". Новыя энергетычныя транспартныя сродкі па -ранейшаму застаюцца галоўным экспартным пунктам у Еўропе; Запчасткі кампаніі адкрываюць заморскі рэжым будаўніцтва завода, Мексіка і Еўропа стане галоўнай крыніцай павелічэння.
Для новых кітайскіх кампаній па энергетычных аўтамабілях Еўропа і Паўднёва -Усходняя Азія - гэта два гарачыя рынкі. У прыватнасці, Тайланд стаў галоўнай наступальнай пазіцыяй кітайскіх аўтамабільных кампаній у Паўднёва -Усходняй Азіі, і шэраг аўтамабільных кампаній абвясцілі, што будуць будаваць заводы ў Тайландзе для вытворчасці электрамабіляў.
Новыя энергетычныя транспартныя сродкі сталі "новай візітнай картай" для кітайскіх аўтамабільных кампаній.
ЕС запускае субсідыі анты-субсіды
13 верасня прэзідэнт Еўрапейскай камісіі Урсула фон дэр Лейен абвясціў, што распачне анты-субсідыйнае расследаванне электрамабіляў, імпартаваных з Кітая; 4 кастрычніка Еўрапейская камісія апублікавала паведамленне, якое вырашыла распачаць расследаванне. Кітай моцна незадаволены гэтым, мяркуючы, што Еўрапейскі бок запусціў даследаванне анты-субсідый, не мае дастатковых доказаў для падтрымкі і не адпавядае адпаведным правілам Сусветнай гандлёвай арганізацыі (СГА).
У той жа час, калі расце продажу кітайскіх электрамабіляў, якія экспартуюцца ў Еўропу, некаторыя краіны ЕС пачалі ствараць субсідыі.
Міжнароднае аўтасалона вярнулася ； Кітайскія брэнды скралі пражэктар
На аўтасалоне ў Мюнхене 2023 года прыме каля 70 кітайскіх кампаній, што амаль удвая перавышае колькасць у 2021 годзе.
З'яўленне шэрагу новых кітайскіх брэндаў прыцягнула ўвагу еўрапейскіх спажыўцоў, але таксама зрабіла еўрапейскую грамадскую думку шмат праблем.
Варта адзначыць, што Жэнеўскае аўтасалона, якое было прыпынена тры разы з -за новай эпідэміі каранавіруса, нарэшце вярнулася ў 2023 годзе, але размяшчэнне аўтаса Такія, як Шэры і Лінк і Ко, прадставілі свае цяжкія мадэлі на аўтасалоне Жэневе. Аўтамабіль у Токіо, вядомы як "Японскі аўтамабільны запаведнік", таксама прывітаў кітайскія аўтамабільныя кампаніі для ўдзелу ўпершыню.
З ростам кітайскіх аўтамабільных брэндаў і паскарэння "Пераход на замежны рынак", сусветна вядомыя аўтасалосы, такія як Мюнхенскае аўтасалона, сталі важным этапам для кітайскіх прадпрыемстваў "паказаць сваю сілу".
Час паведамлення: снежань-29-2023