"Самыя строгія" правілы паліўнай эфектыўнасці ЗША； Супраць гэтага выступаюць аўтамабільныя кампаніі і дылеры
У красавіку Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя ЗША (EPA) выпусціла самыя строгія стандарты выкідаў ад транспартных сродкаў, каб паскорыць пераход аўтамабільнай прамысловасці краіны на экалагічна чысты транспарт з нізкім утрыманнем вугляроду.
Паводле ацэнак EPA, электрычныя транспартныя сродкі павінны будуць складаць 60 працэнтаў новых легкавых аўтамабіляў і лёгкіх грузавікоў, прададзеных у ЗША да 2030 года, і 67 працэнтаў да 2032 года.
Новыя правілы выклікалі шмат пярэчанняў. Альянс аўтамабільных інавацый (AAI), група аўтамабільнай прамысловасці ЗША, заклікала EPA знізіць стандарты, заявіўшы, што прапанаваныя новыя стандарты занадта агрэсіўныя, неабгрунтаваныя і непрацаздольныя.
Паколькі попыт на электрамабілі ў Злучаных Штатах запавольваецца, а запасы назапашваюцца, расчараванне дылераў расце. Нядаўна амаль 4000 аўтадылераў у Злучаных Штатах падпісалі ліст прэзідэнту Байдэну з просьбай запаволіць тэмпыэлектрамабільпрасоўванне, паказваючы на вышэйзгаданыя новыя правілы, выдадзеныя EPA.
Перастаноўка ў прамысловасці паскараецца；Новыя паўнамоцтвы падалі адна за адной
На фоне глабальнай эканамічнай слабасці новыя сілы аўтамабілебудавання сутыкаюцца са шматлікімі праблемамі, такімі як скарачэнне рынкавай кошту, рост выдаткаў, судовыя працэсы, уцечка мазгоў і цяжкасці з фінансаваннем.
18 снежня заснавальнік кампаніі Nikola Мілтан, калісьці «першы склад вадародных цяжкіх грузавікоў» і «Tesla грузавікоў», быў прысуджаны да чатырох гадоў пазбаўлення волі за махлярства з каштоўнымі паперамі. Да гэтага Лордстаўн, новая ўлада ў Злучаных Штатах, падаў заяву аб банкруцтве ў чэрвені, а Proterra падала заяву аб абароне ад банкруцтва ў жніўні.
Ператасоўка яшчэ не скончылася. Proterra не будзе апошняй амерыканскай кампаніяй па вытворчасці электрамабіляў, якая пацярпела падзенне, напрыклад, Faraday Future, Lucid, Fisco і іншыя новыя сілы ў вытворчасці аўтамабіляў, якія таксама сутыкнуліся з недахопам крыватвору і змрочнай сітуацыяй з дастаўкай даных. Акрамя таго, рынкавы кошт самакіравальных стартапаў у Злучаных Штатах таксама рэзка ўпаў, і кампанія General Motors Cruise была прыпыненая пасля аварыі, а затым звольніла дзевяць вышэйшых кіраўнікоў і звольніла супрацоўнікаў для рэструктурызацыі.
Падобная гісторыя разыгрываецца ў Кітаі. Усе знаёмыя з аўтамабілем Byton, аўтамабілем Singularity і г.д., пакінулі сферу дзейнасці, і шэраг новых аўтамабілебудаўнічых сіл, такіх як Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON для самастойнага падарожжа дадому і Reading таксама сутыкнуліся з праблемамі дрэннага кіравання, і перастаноўка ў галіны стала ўсё больш жорсткай.
Вялікія мадэлі штучнага інтэлекту квітнеюць；Хэтчбэк інтэлектуальная рэвалюцыя
Сцэнарыі прымянення вялікіх мадэляў штучнага інтэлекту вельмі багатыя і могуць прымяняцца ў многіх галінах, такіх як інтэлектуальнае абслугоўванне кліентаў, разумны дом і аўтаматычнае кіраванне.
У цяперашні час існуе два асноўных спосабу атрымаць вялікую мадэль: адзін - гэта самастойнае даследаванне, а другі - супрацоўніцтва з тэхналагічнымі кампаніямі.
Што тычыцца аўтамабільнага інтэлекту, кірунак прымянення вялікіх мадэляў у асноўным сканцэнтраваны на інтэлектуальнай кабіне і інтэлектуальным кіраванні, што таксама знаходзіцца ў цэнтры ўвагі аўтамабільных кампаній і карыстацкага досведу.
Тым не менш, вялікія мадэлі па-ранейшаму сутыкаюцца з шэрагам праблем, у тым ліку з праблемамі прыватнасці і бяспекі даных, праблемамі з канфігурацыяй апаратнага забеспячэння, а таксама патэнцыйна этычнымі і нарматыўнымі праблемамі.
Стандартнае паскарэнне тэмпу AEB；Міжнародны прымус, унутраная "вайна слоў"
У дадатак да Злучаных Штатаў, многія краіны і рэгіёны, такія як Японія і Еўрапейскі саюз таксамасадзейнічанне таму, каб AEB стаў стандартам. Яшчэ ў 2016 годзе 20 аўтавытворцаў добраахвотна ўзялі на сябе абавязацельствы перад федэральнымі рэгулятарамі абсталяваць усе свае легкавыя аўтамабілі, якія прадаюцца ў ЗША, AEB да 1 верасня 2022 года.
На кітайскім рынку AEB таксама стаў гарачай тэмай. Па дадзеных Нацыянальнай асацыяцыі інфармацыі аб рынку легкавых аўтамабіляў, AEB, як важная функцыя актыўнай бяспекі, укаранёна ў стандартнай камплектацыі ў большасці новых аўтамабіляў, выпушчаных у гэтым годзе. З паступовым павелічэннем колькасці ўладальнікаў транспартных сродкаў і далейшым акцэнтам на актыўную бяспеку транспартных сродкаў патрабаванні да абавязковай устаноўкі AEB на кітайскім рынку будуць распаўсюджвацца з сферы камерцыйных аўтамабіляў на сферу легкавых аўтамабіляў.
Капітал на Блізкім Усходзе ўзрываецца, каб купіць новую энергію； Буйныя нафтагазавыя краіны прымаюць новую энергію
У апошнія гады ў адпаведнасці з агульнай тэндэнцыяй «скарачэння выкідаў вугляроду» Саудаўская Аравія, Аб'яднаныя Арабскія Эміраты і іншыя нафтавыя дзяржавы актыўна імкнуцца да трансфармацыі энергетыкі і вылучаюць планы эканамічных рэформаў і трансфармацыі, накіраваныя на зніжэнне празмернай залежнасці ад традыцыйнай энергіі, развіццё чыстай энергіі і аднаўляльныя крыніцы энергіі, а таксама спрыяць эканамічнай дыверсіфікацыі. У транспартным сектары,электрамабілі разглядаюцца як важная частка праграмы энергетычнага пераходу.
У чэрвені 2023 года Міністэрства інвестыцый Саудаўскай Аравіі і Chinese Express падпісалі пагадненне на суму 21 мільярд саудаўскіх рыалаў (каля 40 мільярдаў юаняў), і абодва бакі заснуюць сумеснае прадпрыемства, якое будзе займацца аўтамабільнымі даследаваннямі і распрацоўкамі, вытворчасцю і продажамі; У сярэдзіне жніўня Evergrande Auto абвясціла, што атрымае першыя стратэгічныя інвестыцыі ў памеры 500 мільёнаў долараў ад Newton Group, біржаванай кампаніі, якая належыць нацыянальнаму суверэннаму фонду ААЭ. Акрамя таго, Skyrim Automobile і Xiaopeng Automobile таксама атрымалі капіталаўкладанні з Блізкага Усходу. У дадатак да аўтамабільных кампаній, блізкаўсходні капітал таксама інвеставаў у кітайскія кампаніі, якія займаюцца разумным кіраваннем, турыстычнымі паслугамі і вытворчасцю акумулятараў.
Час публікацыі: 29 снежня 2023 г