1. Прынцып кіравання чыста электрычнай сістэмай кандыцыянавання паветра заключаецца ў зборы інфармацыі ад кожнай часткі абсталявання кандыцыянавання праз VCU (электронны блок кіравання), фарміраванні сігналу кіравання і перадачы яго ў сістэму кандыцыянавання паветра шына кантролера (ланцуга кіравання) праз CAN, каб кантролер кандыцыянавання паветра мог кіраваць кампрэсіяй кандыцыянера. Высокавольтны ланцуг машыны ўключаецца і выключаецца для кіраваннясістэма кандыцыянавання паветра.
Ліквідацыю няспраўнасцей і рашэнні для сістэм кандыцыянавання паветра чыста электрычных транспартных сродкаў
Немагчыма запусціць сістэму кандыцыянавання паветра
Праблема з тым, што выхад паветра не выдзімае паветра, зыходзячы з практычнага вопыту, у асноўным заўважана, што пераключальнік рэжыму кандыцыянера знаходзіцца ў рэжыме размарожвання. Калі рэжым кандыцыянавання паветра не з'яўляецца рэжымам размарозкі, абслугоўваючаму персаналу неабходна праверыць рэзістар рэгулявання хуткасці і шнур сілкавання, звычайна выкарыстоўваючы мультиметр для праверкі напружання. Калі ўсе значэнні лініі знаходзяцца ў межах разумнага, паветранадзімалка патрабуе дадатковай праверкі і замены. Калі няспраўнасць кандыцыянера выклікана ветрам, які паступае з адтуліны для выхаду паветра, але не выдзімае халоднае паветра, вам трэба спачатку праверыць ёмістасць акумулятара чыста электрычнага транспартнага сродку для дыягностыкі і рамонту. Калі тэмпература датчыка ў норме, трэба праверыць трубаправод і ціск холадагенту.
Астуджальны эфект сістэмы кандыцыянавання паветра дрэнны
Метад дыягностыкі дрэннага астуджальнага эфекту заключаецца ў наступным: падчас праверкі пераканайцеся, што чыстае асяроддзе электрычнага транспартнага сродку падтрымліваецца ў межах 20-35°C, усталюйце выхад паветра кандыцыянера на поўную магутнасць, а абслугоўваючы персанал наладзіць вентылятар на максімальная перадача. Затым падключыце высокі і нізкі ціск кандыцыянера праз манометр у калектары і назірайце за паказаннямі манометра. Калі лічбы высокага і нізкага ціску ніжэйшыя за норму, гэта сведчыць аб недастатковай колькасці холадагенту ўсістэма кандыцыянавання паветра. Калі значэнне значна ніжэйшае, гэта сведчыць аб уцечцы ў канале кандыцыянера і яе неабходна знайсці. Калі высокі ціск у норме, але нізкі ціск перавышае 0,3 МПа, а тэмпература ў трубаправодзе нізкага ціску вельмі нізкая, гэта можа быць выклікана празмерным выпарэннем холадагенту з-за празмернай рэгулявання пашыральнага клапана, таму рэгуляванне пашыральнага клапана дастаткова.
Сістэма кандыцыянавання шуміць
Што тычыцца вібрацыі і шуму кампрэсара, мы павінны спачатку вызначыць, ці выкліканы яны няспраўнасцю гумовага амартызатара або аслабленнем крапежных нітаў кампрэсара. Калі пасля праверкі гумавая пракладка няспраўная, трэба праверыць злучэнне розных ланцугоў, напрыклад, злучэнне трохфазнага ланцуга паміж кампрэсарам і кантролерам. Напрыклад, калікампрэсар выдае рэзкі гук трэння, у асноўным можна меркаваць, што сам кампрэсар пашкоджаны і яго трэба замяніць. Калі вентылятар кандэнсатара стварае моцны вібрацыйны шум, спачатку праверце гумовую пракладку, дзе ўсталяваны вентылятар кандэнсатара. Калі праблема не знікне пасля замены, гэта можа быць выклікана зносам рухавіка вентылятара кандэнсатара, і вентылятар кандэнсатара неабходна замяніць.
У дадатак да вышэйпералічаных няспраўнасцяў сістэма кандыцыянавання таксама мае перыядычныя праблемы з астуджэннем. Для гэтай праблемы ў асноўным неабходна праверыць, ці не перавышае тэмпература кампрэсара зададзенае значэнне ўсёй сістэмы аўтамабіля. Напрыклад, чыста электрычныя транспартныя сродкі ўсталёўваюць ахоўную тэмпературу кампрэсара на 85°C. Калі значэнне перавышае гэта значэнне, сістэма выдасць аўтаматычнакаманда адключэння кампрэсара. Гэтая няспраўнасць у асноўным выклікана няспраўнасцю функцыі астуджэння кампрэсара, у выніку чаго тэмпература кампрэсара становіцца занадта высокай, і кантролер кампрэсара неабходна замяніць. Пры замене кантролера раўнамерна нанёс тэрмасіліконавую змазку на кантактную паверхню, каб паменшыць адключэнне кампрэсара з-за перагрэву.
Час публікацыі: 8 красавіка 2024 г