1. Прынцып кіравання чыстай сістэмай кандыцыянавання электрамабіляў заключаецца ў зборы інфармацыі з кожнай часткі абсталявання для кандыцыянавання праз VCU (электронны блок кіравання), утварае сігнал кіравання, а затым перадаваць яе ў кандыцыянер Кантролер (ланцуг кіравання) праз CAN, так што кантролер кандыцыянавання можа кантраляваць кампрэсію з кандыцыянерам.Сістэма кандыцыянавання.
Ліквідацыя непаладак і рашэнні для сістэм кандыцыянавання чыстых электрамабіляў
Сістэма кандыцыянавання не можа быць запушчана
Па праблеме, якую выхад паветра не выдзімае паветра, на аснове практычнага вопыту, у асноўным адзначаецца, што рэжым выключальніка кандыцыянера знаходзіцца ў рэжыме размарожвання. Калі рэжым кандыцыянавання не з'яўляецца рэжымам размарожвання, персанал тэхнічнага абслугоўвання павінен праверыць хуткасць, які рэгулюе рэзістар і шнур харчавання, звычайна выкарыстоўваючы мультыметр для праверкі напружання. Калі ўсе значэнні лініі знаходзяцца ў межах розуму, вентылятар мае патрэбу ў далейшым аглядзе і замене. Калі збой кандыцыянера выкліканы ветрам, які паступае з выхаду паветра, але не выдзімае халоднае паветра, вам трэба спачатку праверыць ёмістасць батарэі чыстага электрамабіля для дыягностыкі і рамонту. Калі тэмпература датчыка нармальная, вам трэба праверыць ціск на газаправод і холадагент.
Эфект астуджэння сістэмы кандыцыянера дрэннае
Метад дыягностыкі дрэннага астуджальнага эфекту наступным максімальная перадача. Затым падключыце высокі і нізкі ціск кандыцыянера праз манометр калектара і назірайце за чытаннем манометра. Калі лікі высокага і нізкага ціску ніжэй, чым звычайна, гэта паказвае, што ўСістэма кандыцыянавання. Калі значэнне значна ніжэйшае, гэта паказвае на тое, што ў пратоцы кандыцыянавання ёсць уцечка і павінна быць размешчана. Калі высокі ціск нармальны, але нізкі ціск перавышае 0,3mpa, а тэмпература трубаправода нізкага ціску вельмі нізкая, гэта можа быць выклікана празмернай выпарэннем хладагента з -за празмернай карэкціроўкі пашыранага клапана, таму карэкціроўка ў Пашыраны клапан дастаткова.
Сістэма кандыцыянавання шумная
Для вібрацыі і шуму кампрэсара мы павінны спачатку вызначыць, ці выклікана гэта адмовай ад гумовага амартызатара або разрыхленне балтаў, якія фіксуюць кампрэсар. Калі пасля агляду гумавая падушачка не няспраўная, вам трэба праверыць злучэнні розных схем, напрыклад, трохфазная злучэнне паміж кампрэсарам і кантролерам. Напрыклад, калікампрэсар стварае жорсткі гук трэння, у асноўным можна меркаваць, што сам кампрэсар пашкоджаны і кампрэсар трэба замяніць. Калі кандэнсацыйны вентылятар выдае гучны вібрацыйны шум, спачатку праверце гумовую пляцоўку, дзе ўсталёўваецца кандэнсацыйны вентылятар. Калі праблема захоўваецца пасля замены, гэта можа быць выклікана зносам рухавіка кандэнсацыі вентылятара, і кандэнсацыйны вентылятар неабходна замяніць.
У дадатак да вышэйзгаданых няспраўнасцей, у сістэме кандыцыянавання таксама ёсць перарывістыя праблемы астуджэння. Для гэтай праблемы ў асноўным неабходна праверыць, ці перавышае тэмпературу кампрэсара ўстаноўленае значэнне ўсёй сістэмы аўтамабіля. Напрыклад, чыстыя электрамабілі ўсталёўваюць тэмпературу абароны кампрэсара да 85 ° С. Калі значэнне перавышае гэта значэнне, сістэма аўтаматычна выдаеКаманда адключэння кампрэсара. Гэтая няспраўнасць у асноўным выклікана адмовай функцыі халадзільнага кампрэсара, у выніку чаго тэмпература кампрэсара была занадта высокай, і кантролер кампрэсара трэба замяніць. Пры замене кантролера раўнамерна ўжывайце цеплавую сіліконавую змазку на кантактную паверхню, каб паменшыць адключэнне кампрэсара, выкліканае перагрэвам.
Час паведамлення: красавік-08-2024