Бітва розумаў з электрамабілямі зімой
Ёсць шмат рэчаў, на якія варта звярнуць увагу пры выкарыстанні электрамабіля зімой. Для праблемы нізкай тэмпературы электрамабіляў у аўтамабільных кампаній часова няма лепшага спосабу змяніць статус-кво, выкарыстанне цеплавой помпы кандыцыянавання паветра эканомія энергіі - добрая мера.
Фундаментальная прычына для бедныхнізкатэмпературныя характарыстыкі электрамабіляў заключаецца ў тым, што калі тэмпература навакольнага асяроддзя занадта нізкая, глейкасць электраліта сілавога акумулятара павялічваецца або нават часткова зацвярдзее, супраціў літый-іёнаў і рух устаўкі блакуюцца, праводнасць зніжаецца, а ёмістасць у канчатковым выніку памяншаецца. Пры гэтым на ацяпленне расходуецца больш энергіі, чым на астуджэнне, і эфектыўнасць энергасістэмы зніжаецца. Акрамя таго, зніжэнне дакладнасці дальнасці прабегу лёгка выклікае ў спажыўцоў непакой аб прабегу.
Насамрэч, за апошнія шмат гадоў былі больш поўна выяўлены розныя праблемы, звязаныя з кіраваннем электрамабіляў пры нізкіх тэмпературах. З пункту гледжання развіцця электрамабіляў, у параўнанні з мінулым, цяпер гэтыя праблемы вырашаюцца лепш, не так сур'ёзна, як раней.
Tesla Model 3 выкарыстоўвае адпрацаванае цяпло сістэмы электрычнага прывада праз абмотку рухавіка, падобна таму, як адпрацаванае цяпло рухавіка выкарыстоўваецца для абагрэву аддзялення экіпажа ў традыцыйным бензінавым аўтамабілі, так што ён выкарыстоўваецца як для кіравання аўтамабілем і для выпрацоўкі дадатковага цяпла для нагрэву батарэі.
Гэта не толькі тэхнічна
Пачынаючы з магутнасці батарэі для паляпшэння нізкатэмпературнай прадукцыйнасціэлектрамабілі, няма праблемы ў тэхналогіі, але пытанне выбару.Хуткая зарадка, удзельная ёмістасць і нізкатэмпературныя характарыстыкі акумулятара не могуць быць адначасова.
Цяперашняя сітуацыя такая, што калі электрамабіль выпрабоўваецца ў адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі, 50 кВт/гадз электраэнергіі можа прабегчы больш за 400 кіламетраў, а пры рэальным выкарыстанні ён можа праехаць толькі 300 кіламетраў. Калі нізкатэмпературныя характарыстыкі асабліва добрыя, а ўдзельная ёмістасць нізкая, гэта азначае, што колькасць электраэнергіі пры аднолькавым аб'ёме акумулятара становіцца меншым, які раней можна было загружаць электраэнергіяй 50 кВт.гадз, а цяпер можна загружаць толькі 40 кВт.гадз, і нарэшце, ён сапраўды можа прабегчы 200 кіламетраў. Прадукцыйнасць пры нізкай тэмпературы робіцца, яна не можа ўлічваць іншыя аспекты, гэта не эканамічна эфектыўна. Мець добрыя нізкатэмпературныя характарыстыкі і высокую магутнасць вельмі складана, і цяпер прамысловасць таксама прымае розныя меры для дасягнення гэтага.
Час публікацыі: 15 снежня 2023 г