Бітва розумаў з электрамабілямі зімой
Пры выкарыстанні электрамабіля зімой трэба звярнуць увагу на шмат рэчаў. Што да праблемы нізкай прадукцыйнасці электрамабіляў пры нізкіх тэмпературах, то ў аўтамабільных кампаній часова няма лепшага спосабу змяніць існуючае становішча рэчаў, таму выкарыстанне кандыцыянера з цеплавым помпам для эканоміі энергіі з'яўляецца добрай мерай.
Асноўная прычына беднасцінізкатэмпературныя характарыстыкі электрамабіляў заключаецца ў тым, што пры занадта нізкай тэмпературы навакольнага асяроддзя глейкасць электраліта акумулятара павялічваецца або нават часткова зацвярдзее, што блакуе супраціўленне і рух устаўкі літый-іённых батарэй, зніжае праводнасць і ў канчатковым выніку памяншае ёмістасць. У той жа час награванне спажывае больш энергіі, чым астуджэнне, і эфектыўнасць сістэмы харчавання зніжаецца. Акрамя таго, зніжэнне дакладнасці запасу ходу можа лёгка выклікаць у спажыўцоў трывогу з-за прабегу.
Што да розных праблем кіравання электрамабілямі пры нізкіх тэмпературах, то за апошнія гады яны сталі больш выяўленымі. З пункту гледжання развіцця электрамабіляў, у параўнанні з мінулым, гэтыя праблемы цяпер вырашаюцца лепш і не такія сур'ёзныя, як раней.
Tesla Model 3 выкарыстоўвае адпрацаванае цяпло электрычнай прываднай сістэмы праз абмотку рухавіка, гэтак жа, як адпрацаванае цяпло рухавіка выкарыстоўваецца для ацяплення салона ў традыцыйным бензінавым аўтамабілі, таму яно выкарыстоўваецца як для кіравання аўтамабілем, так і для выпрацоўкі дадатковага цяпла для нагрэву акумулятара.
Гэта не толькі тэхнічнае
Пачынаючы з акумулятара харчавання для паляпшэння нізкатэмпературных характарыстыкэлектрамабілі, у тэхналогіях няма праблемы, а ёсць пытанне выбару.Хуткая зарадка, удзельная ёмістасць і нізкатэмпературныя характарыстыкі акумулятара не могуць быць адначасова.
Цяперашняя сітуацыя такая, што пры выпрабаваннях электрамабіля ў адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі, 50 кВт·г электрычнай энергіі могуць праехаць больш за 400 кіламетраў, а пры рэальным выкарыстанні — толькі 300 кіламетраў. Калі нізкатэмпературныя характарыстыкі асабліва добрыя, а ўдзельная ёмістасць нізкая, гэта азначае, што колькасць электраэнергіі пры тым жа аб'ёме батарэі становіцца меншай. Раней можна было зараджаць 50 кВт·г электраэнергіі, а цяпер — толькі 40 кВт·г электраэнергіі, і, нарэшце, ён можа праехаць 200 кіламетраў. Нізкатэмпературныя характарыстыкі недастатковыя, бо яны не ўлічваюць іншыя аспекты, таму яны неэканамічныя. Вельмі складана мець добрыя нізкатэмпературныя характарыстыкі і высокую ёмістасць, і цяпер прамысловасць таксама прымае розныя меры для дасягнення гэтай мэты.
Час публікацыі: 15 снежня 2023 г.