З запаволеннем попыту на электрамабілі ў Еўропе і ЗША, многія аўтамабільныя кампаніі, як правіла, забяспечваюць больш танныя электрамабілі для стымулявання попыту і канкурэнцыі за рынак. Tesla плануе вырабіць новыя мадэлі па цане ніжэй за 25 000 еўра на сваёй заводзе Берліна ў Германіі. Рэйнхард Фішэр, старшы віцэ -прэзідэнт і кіраўнік стратэгіі ў Volkswagen Group of America, заявіла, што кампанія плануе запусціць электрычны транспартны сродак па кошце ніжэй за 35 000 долараў у ЗША ў бліжэйшыя тры -чатыры гады.
01Рынак мэтавага парытэту
На нядаўняй канферэнцыі па прыбытках Маск прапанаваў гэта Tesla запусціць новую мадэль у 2025 годзе Гэта "блізка да людзей і практычна". Новы аўтамабіль, які арыенціровачна называецца мадэль 2, будзе пабудаваны на новай платформе, і хуткасць вытворчасці новага аўтамабіля зноў будзе павялічана. Гэты крок паказвае рашучасць Tesla пашырыць сваю долю рынку. У Еўропе і ЗША 25 000 еўра патэнцыялу попыту на электрамабіль вялікія, так што Tesla можа ў далейшым замацаваць свае пазіцыі на рынку і аказаць ціск на іншых канкурэнтаў.
Салксваген, са свайго боку, мае намер ісці далей у Паўночную Амерыку. Фішэр распавёў на галіновай канферэнцыі, што група Volkswagen плануе будаваць электрычныя аўтамабілі ў ЗША ці Мексіцы, якія прадаюць менш за 35 000 долараў. Альтэрнатыўныя месцы вытворчасці ўключаюць завод Volkswagen у Чаттанузе, Тэнэсі і Пуэбла, Мексіка, а таксама запланаваны новы зборачны завод у Паўднёвай Караліне для падбрэнда разведчыка VW. VW ужо вырабляе ідэнтыфікатар.
02Кошт "прывітання" ўзмацняецца
Tesla, Volkswagen і іншыя аўтамабільныя кампаніі плануюць запусціць даступныя электрычныя мадэлі, каб стымуляваць попыт на рынак.
Высокая цана электрамабіляў у спалучэнні з высокімі працэнтнымі стаўкамі з'яўляецца асноўным фактарам, які стрымлівае спажыўцоў у Еўропе і ЗША ад куплі электрамабіляў. Па дадзеных Джата Дынамікі, сярэдняя рознічная цана электрамабіля ў Еўропе ў першай палове 2023 года склала больш за 65 000 еўра, а ў Кітаі - крыху больш за 31 000 еўра.
На рынку электрамабіляў у ЗША, Chevrolet GM стаў другім брэндам самых прадаваных пасля Tesla ў першых трох чвэрцях гэтага года, і продажы былі амаль усе з даступнага Bolt EV і Bolt EUV, асабліва былой стартавай цаны ўсяго каля 27 000 долараў . Папулярнасць аўтамабіля таксама падкрэслівае перавагу спажыўцоў даступнымі электрычнымі мадэлямі.
Гэта таксамаважная прычына зніжэння коштаў Tesla.Раней Маск адказаў на зніжэнне коштаў, сказаўшы, што маштабны попыт абмежаваны спажывецкай магутнасцю, многія людзі маюць попыт, але не могуць сабе гэтага дазволіць, і толькі зніжэнне коштаў можа задаволіць попыт.
З -за панавання на рынку Tesla, яго стратэгія зніжэння коштаў прынесла большы ціск на іншыя аўтамабільныя кампаніі, і многія аўтамабільныя кампаніі могуць працягнуць толькі для таго, каб захаваць долю рынку.
Але гэтага, здаецца, недастаткова. Згодна з умовамі IRA, менш мадэляў мае права на поўны падатковы крэдыт на электрамабілі, а працэнтныя стаўкі па крэдытах на аўтамабіль становяцца вышэйшымі. Гэта абцяжарвае дасягненне спажыўцоў электрамабіляў.
03 прыбытак аўтамабільных кампаній былі дасягнуты
Для спажыўцоў зніжэнне коштаў - гэта добра, што дапамагае звузіць разрыў у цэнах паміж электрамабілямі і звычайнымі паліўнымі транспартнымі сродкамі.
Не так даўно прыбытак у трэцім квартале розных аўтамабільных кампаній паказаў, што прыбытак General Motors, Ford і Mercedes-Benz ўпалі, і цэнавая вайна электрамабіляў стала адной з важных прычын, а група Volkswagen таксама заявіла, што яе прыбытак-гэта прыбытак было менш, чым чакалася.
Ві Што тычыцца Toyota, якая нядаўна абвясціла аб дадатковых інвестыцыях на 8 мільярдаў долараў на фабрыку батарэі ў Паўночнай Караліне, то Toyota можа разглядаць доўгатэрміновую перспектыву, з аднаго боку, і атрымаць велізарную субсідыю з IRA з другога. У рэшце рэшт, для заахвочвання амерыканскага вытворчасці, IRA прадастаўляе аўтамабільныя кампаніі і вытворцам батарэі велізарныя падатковыя льготы па вытворчасці.
Час паведамлення: снежня-12-2023