Чыстая электрычная мадэль Tesla ўжо некаторы час знаходзіцца на рынку, і ў дадатак да кошту, вынослівасці і аўтаматычнай функцыі кіравання, яго апошняе пакаленне цеплавой сістэмы кандыцыянавання цеплавога помпы таксама з'яўляецца ў цэнтры ўвагі грамадскасці. Пасля шматгадовых ападкаў і назапашвання сістэма цеплавога кіравання, распрацаваная Tesla, была ў цэнтры ўвагі даследаванняў дома і за мяжой.
Агляд тэхналогій мадэлі Termal Management System
Мадэль Y цеплавога кіравання выкарыстоўвае найноўшую тэхналогію цеплавога помпы, звычайна вядомы як a"Сістэма кандыцыянавання цеплавога помпы", "
Асноўнай структурнай асаблівасцю сістэмы з'яўляецца выдаленне PTC высокага ціску і яго замена з дапамогай PTC з нізкім узроўнем напружання ў двух аддзяленнях экіпажа. У той жа час кампрэсары кандыцыянераў і вентылятары таксама маюць неэфектыўны рэжым нагрэву, які выкарыстоўваецца ў якасці крыніцы кампенсацыі цяпла для ўсёй сістэмы, калі тэмпература навакольнага асяроддзя ніжэй -10 ° C, што гарантуе, што ўся сістэма цеплавога помпы можа можа Таксама ў рэальным тэсце працуе стабільна і надзейна пры -30 ° С, гэтая канструкцыя таксама можа знізіць працоўны шум сістэмы кандыцыянавання паветранага помпа і павысіць прадукцыйнасць NVH аўтамабіля.
Яшчэ адной асаблівасцю з'яўляецца высокая ступень інтэграцыі ўсёй сістэмы, выкарыстоўваючы ўбудаваны модуль калектара [2] і ўбудаваны модуль клапана. Ядром усяго модуля з'яўляецца васьмібаковы клапан, які можна разглядаць як інтэграцыю двух чатырохбаковых клапанаў. Увесь модуль прымае спосаб рэгулявання становішча дзеяння васьмібаковага клапана, так што цепланосбіт можа абменьвацца цяплом у розных схемах, каб забяспечыць рэалізацыю функцый цеплавога помпы.
Увогуле, сістэма кандыцыянавання цеплавога помпы Tesla падзяляецца на наступныя пяць рэжымаў працы, акрамя размарожвання выпарніка, туману кабіны экіпажа, дэгумідыфікацыі і іншых невялікіх функцый:
Індывідуальны рэжым ацяплення кабіны экіпажа
Рэжым адначасовага ацяплення аддзела і акумулятара
Аддзяленне экіпажа патрабуе ацяплення і батарэй, якія маюць патрэбу ў рэжыме астуджэння
Шкіўнае ўзбуджэнне шківа коленвата
Рэжым аднаўлення цяпла адходы
Логіка кіравання мадэльнай сістэмай цеплавога помпы цесна звязана з тэмпературай навакольнага асяроддзя і тэмпературай акумулятара, любы з якіх можа паўплываць на рэжым працы ў рэжыме працыСістэма цеплавога помпы. Іх адносіны можна абагульніць на фігуры ніжэй.
Калі вы разбіраеце сістэму цеплавога помпы Tesla, вы выявіце, што яго архітэктура абсталявання не складаная, нават значна прасцей, чым бытавае прымяненне мадэляў сістэмы цеплавога помпы, усё дзякуючы ядзеру васьмібаковага клапана (Octoverve). Дзякуючы кантролю праграмнага забеспячэння, Tesla рэалізаваў прымяненне вышэйпералічаных пяці сцэнарыяў і да дзясятка функцый, і кіроўцу трэба толькі проста ўсталяваць тэмпературу кандыцыянавання, і яго інтэлект сапраўды варта вучыцца ў айчынных OIO. Аднак, калі Tesla непасрэдна адмяняе выкарыстанне PTC высокага ціску так жа агрэсіўна, як гэта, яму ўсё яшчэ патрэбен час, каб праверыць, ці будзе аўтамабільны вопыт у халодных раёнах значна зніжаны.
Час паведамлення: 25 снежня 2013 г.