Чыста электрычная мадэль Tesla Y была на рынку ўжо некаторы час, і ў дадатак да цаны, цягавітасці і функцый аўтаматычнага кіравання, яе апошняе пакаленне сістэмы цеплавога кіравання кандыцыянерам паветра з цеплавым помпай таксама знаходзіцца ў цэнтры ўвагі грамадскасці. Пасля многіх гадоў ападкаў і назапашвання сістэма цеплавога кіравання, распрацаваная Tesla, была ў цэнтры ўвагі даследаванняў у краіне і за мяжой OEM.
Мадэль Y Агляд тэхналогіі сістэмы цеплавога кіравання
Сістэма цеплавога кіравання Model Y выкарыстоўвае найноўшую тэхналогію цеплавога помпы, шырока вядомую як a"сістэма кандыцыянавання паветра з цеплавой помпай",
Асноўнай канструктыўнай асаблівасцю сістэмы з'яўляецца выдаленне ПТК высокага ціску і замена яго на ПТК нізкага напружання ў двух баявых аддзяленнях. У той жа час кампрэсары і паветранадзімалкі кандыцыянера таксама маюць неэфектыўны рэжым нагрэву, які выкарыстоўваецца ў якасці крыніцы кампенсацыі цяпла для ўсёй сістэмы, калі тэмпература навакольнага асяроддзя ніжэй -10 ° C, што гарантуе, што ўся сістэма цеплавога помпы можа таксама працуюць стабільна і надзейна пры тэмпературы -30 °C. У рэальным выпрабаванні гэтая канструкцыя можа таксама знізіць працоўны шум сістэмы кандыцыянавання паветра цеплавой помпы і палепшыць характарыстыкі NVH аўтамабіля.
Яшчэ адной асаблівасцю з'яўляецца высокая ступень інтэграцыі ўсёй сістэмы з выкарыстаннем убудаванага модуля калектара [2] і ўбудаванага модуля клапана. Ядром усяго модуля з'яўляецца васьміхадавой клапан, які можна разглядаць як аб'яднанне двух чатыроххадавых клапанаў. Увесь модуль выкарыстоўвае спосаб рэгулявання становішча дзеяння васьміхадовага клапана, каб астуджальная вадкасць магла абменьвацца цяплом у розных контурах, каб гарантаваць выкананне функцый цеплавога помпы.
Увогуле, сістэма кандыцыянавання паветра цеплавога помпы Tesla Model Y дзеліцца на наступныя пяць рэжымаў працы, у дадатак да размарожвання выпарніка, туману ў кабіне экіпажа, асушэння і іншых дробных функцый:
Індывідуальны рэжым ацяплення кабіны экіпажа
Рэжым адначасовага абагравання аддзялення экіпажа і батарэі
Аддзяленне экіпажа мае патрэбу ў ацяпленні, а батарэі - у рэжыме астуджэння
Узбуджэнне кручэння шківа каленчатага вала
Рэжым утылізацыі адпрацаванага цяпла
Логіка кіравання сістэмай цеплавога помпы мадэлі Y цесна звязана з тэмпературай навакольнага асяроддзя і тэмпературай акумулятара, любы з якіх можа паўплываць на рэжым працысістэма цеплавой помпы. Іх адносіны можна абагульніць на малюнку ніжэй.
Калі вы разбярэце сістэму цеплавой помпы Tesla, вы выявіце, што яе апаратная архітэктура не складаная, нават нашмат прасцейшая, чым мадэлі сістэм цеплавой помпы для хатняга прымянення, і ўсё дзякуючы ядру васьміхадовага клапана (Octvalve). Дзякуючы праграмнаму кіраванню, Tesla рэалізавала прымяненне пяці вышэйпералічаных сцэнарыяў і цэлых тузіна функцый, і кіроўцу трэба проста ўсталяваць тэмпературу кандыцыянера, і яго розуму сапраўды варта павучыцца ў айчынных Oios. Аднак, калі Tesla наўпрост адменіць выкарыстанне PTC высокага ціску гэтак жа агрэсіўна, ёй усё роўна спатрэбіцца час, каб праверыць, ці значна паменшыцца вопыт аўтамабіля ў халодных раёнах.
Час публікацыі: 25 снежня 2023 г