Чыста электрычная мадэль Tesla Model Y ужо некаторы час на рынку, і, акрамя цаны, даўгавечнасці і функцый аўтаматычнага кіравання, у цэнтры ўвагі грамадскасці таксама знаходзіцца яе апошняе пакаленне сістэмы кіравання тэмпературай кандыцыянера з цеплавым помпай. Пасля гадоў ападкаў і назапашвання, сістэма кіравання тэмпературай, распрацаваная Tesla, стала цэнтрам даследаванняў як у краіне, так і за мяжой сярод вытворцаў арыгінальнага абсталявання.
Агляд тэхналогіі сістэмы цеплавога кіравання Model Y
Сістэма цеплавога кіравання Model Y выкарыстоўвае найноўшую тэхналогію цеплавых помпаў, шырока вядомую як"сістэма кандыцыянавання паветра з цеплавым помпам",
Асноўнай структурнай асаблівасцю сістэмы з'яўляецца выдаленне высокаціснага PTC і яго замена нізкавольтным PTC у двух адсеках экіпажа. Адначасова кампрэсары і вентылятары кандыцыянера таксама маюць неэфектыўны рэжым нагрэву, які выкарыстоўваецца ў якасці крыніцы цеплавой кампенсацыі для ўсёй сістэмы, калі тэмпература навакольнага асяроддзя ніжэй за -10°C, што забяспечвае стабільную і надзейную працу ўсёй сістэмы цеплавога помпы пры -30°C. У рэальных выпрабаваннях такая канструкцыя таксама дазваляе знізіць шум працы цеплавога помпы і палепшыць характарыстыкі NVH аўтамабіля.
Яшчэ адной асаблівасцю з'яўляецца высокая ступень інтэграцыі ўсёй сістэмы з выкарыстаннем інтэграванага модуля калектара [2] і інтэграванага модуля клапанаў. Асновай усяго модуля з'яўляецца васьміхадавы клапан, які можна разглядаць як інтэграцыю двух чатыроххадавых клапанаў. Увесь модуль выкарыстоўвае спосаб рэгулявання рабочага становішча васьміхадавога клапана, каб цепланосбіт мог абменьвацца цяплом у розных контурах, забяспечваючы рэалізацыю функцый цеплавога помпы.
У цэлым, сістэма кандыцыянавання паветра з цеплавым помпай Tesla Model Y падзелена на наступныя пяць рэжымаў працы, акрамя размарожвання выпарніка, туману ў кабіне экіпажа, асушэння паветра і іншых невялікіх функцый:
Рэжым ацяплення індывідуальнай кабіны экіпажа
Адначасовы рэжым ацяплення экіпажнага аддзялення і акумулятарнай батарэі
Патрабуецца ацяпленне экіпажнага аддзялення, а акумулятары — рэжым астуджэння
Узбуджэнне кручэння шківа каленчатага вала
Рэжым рэкуперацыі адпрацаванага цяпла
Логіка кіравання цеплавой помпай Model Y цесна звязана з тэмпературай навакольнага асяроддзя і тэмпературай акумулятарнай батарэі, любы з якіх можа паўплываць на рэжым працы.сістэма цеплавога помпыІх узаемаадносіны можна коратка апісаць на малюнку ніжэй.
Калі разабраць сістэму цеплавога помпы Tesla, то можна заўважыць, што яе апаратная архітэктура нескладаная, нават значна прасцейшая за мадэлі цеплавых помпаў для хатняга прымянення, і ўсё дзякуючы ядру васьміхадовага клапана (Octovalve). Дзякуючы праграмнаму кіраванню Tesla рэалізавала прымяненне вышэйзгаданых пяці сцэнарыяў і цэлых дзясяткаў функцый, і кіроўцу трэба толькі проста ўсталяваць тэмпературу кандыцыянера, і яго інтэлект сапраўды варты вывучэння ў айчынных Oios. Аднак, калі Tesla непасрэдна адменіць выкарыстанне PTC высокага ціску гэтак жа агрэсіўна, ёй усё роўна спатрэбіцца час, каб праверыць, ці значна знізіцца ўражанні ад кіравання аўтамабілем у халодных рэгіёнах.
Час публікацыі: 25 снежня 2023 г.