Электрычны кампрэсар кандыцыянера (далей электрычны кампрэсар) у якасці важнага функцыянальнага кампанента новых энергетычных транспартных сродкаў, перспектыва прымянення шырокая. Гэта можа забяспечыць надзейнасць акумулятара харчавання і стварыць добрыя кліматычныя ўмовы для пасажырскага салона, але ён таксама можа выклікаць вібрацыю і шум. Паколькі няма маскіроўкі шуму рухавіка, электрычны кампрэсарШум стаў адной з асноўных крыніц шуму электрамабіляў, а шум рухавіка мае больш высокачашчынных кампанентаў, што робіць праблему якасці гуку больш прыкметнай. Якасць гуку з'яўляецца важным паказчыкам для людзей, каб ацэньваць і купляць аўтамабілі. Такім чынам, вельмі важна вывучыць тыпы шуму і характарыстыкі якасці гуку электрычнага кампрэсара з дапамогай тэарэтычнага аналізу і эксперыментальных метадаў.
Віды і механізм узнікнення шуму
Шум працы электрычнага кампрэсара ў асноўным уключае механічны шум, пнеўматычны шум і электрамагнітны шум. Механічны шум у асноўным уключае шум трэння, ударны шум і структурны шум. Аэрадынамічны шум у асноўным уключае шум выхлапной бруі, пульсацыю выхлапных газаў, шум турбулентнасці ўсмоктвання і пульсацыю ўсмоктвання. Механізм узнікнення шуму наступны:
(1) шум трэння. Два аб'екты кантактуюць для адноснага руху, сіла трэння выкарыстоўваецца на паверхні кантакту, стымулюючы вібрацыю аб'екта і ствараючы шум. Адносны рух паміж манеўрам сціску і статычным віхравым дыскам выклікае шум трэння.
(2) Ударны шум. Ударны шум - гэта шум, які ствараецца пры сутыкненні прадметаў з прадметамі, які характарызуецца кароткім працэсам выпраменьвання, але высокім узроўнем гуку. Шум, які ствараецца пры ўдары пласціны клапана аб пласціну клапана, калі кампрэсар разраджаецца, адносіцца да ўдарнага шуму.
(3) Структурны шум. Шум, які ствараецца пры ўзбуджэнні вібрацыі і перадачы вібрацыі цвёрдых кампанентаў, называецца структурным шумам. Эксцэнтрычнае кручэннекампрэсарротар і дыск ротара будуць ствараць перыядычнае ўзбуджэнне корпуса, а шум, які выпраменьваецца ад вібрацыі корпуса, з'яўляецца структурным шумам.
(4) шум выхлапных газаў. Шум выхлапу можна падзяліць на шум выхлапной бруі і шум пульсацыі выхлапных газаў. Шум ад высокай тэмпературы і высокага ціску газу, які выкідваецца з вентыляцыйнай адтуліны на высокай хуткасці, адносіцца да шуму выхлапной бруі. Шум, выкліканы перыядычнымі ваганнямі ціску выхлапных газаў, адносіцца да шуму пульсацыі выхлапных газаў.
(5) шум на ўдыху. Шум усмоктвання можна падзяліць на шум турбулентнасці ўсмоктвання і шум пульсацыі ўсмоктвання. Рэзанансны шум паветранага слупа, які ствараецца няўстойлівым паветраным патокам ва ўпускным канале, адносіцца да шуму турбулентнасці ўсмоктвання. Шум ад ваганняў ціску, які ствараецца перыядычным усмоктваннем кампрэсара, адносіцца да шуму пульсацыі ўсмоктвання.
(6) Электрамагнітны шум. Узаемадзеянне магнітнага поля ў паветраным зазоры стварае радыяльную сілу, якая змяняецца ў часе і прасторы, дзейнічае на нерухомы стрыжань і стрыжань ротара, выклікае перыядычную дэфармацыю стрыжня і, такім чынам, стварае электрамагнітны шум праз вібрацыю і гук. Працоўны шум прываднага рухавіка кампрэсара адносіцца да электрамагнітных шумоў.
Патрабаванні да тэсту NVH і пункты тэсту
Кампрэсар усталяваны на цвёрдым кранштэйне, а асяроддзем для выпрабавання шуму павінна быць полубезэховая камера, а фонавы шум ніжэй за 20 дБ(А). Мікрафоны размешчаны спераду (з боку ўсмоктвання), ззаду (з боку выхлапу), зверху і злева ад кампрэсара. Адлегласць паміж чатырма пляцоўкамі складае 1 м ад геаметрычнага цэнтракампрэсарпаверхні, як паказана на наступным малюнку.
Заключэнне
(1) Працоўны шум электрычнага кампрэсара складаецца з механічнага шуму, пнеўматычнага шуму і электрамагнітнага шуму, і электрамагнітны шум аказвае найбольш відавочны ўплыў на якасць гуку, і аптымізацыя кантролю электрамагнітнага шуму з'яўляецца эфектыўным спосабам палепшыць гук якасць электрычнага кампрэсара.
(2) Існуюць відавочныя адрозненні ў значэннях аб'ектыўных параметраў якасці гуку ў розных кропках поля і розных хуткасных умовах, і якасць гуку ў заднім кірунку лепшая. Зніжэнне хуткасці працы кампрэсара з улікам задавальнення прадукцыйнасці астуджэння і выбар арыентацыі кампрэсара ў бок пасажырскага салона пры выкананні планіроўкі транспартнага сродку спрыяюць паляпшэнню вопыту кіравання людзьмі.
(3) Размеркаванне дыяпазону частот характэрнай гучнасці электрычнага кампрэсара і яго пікавае значэнне звязана толькі з становішчам поля і не мае нічога агульнага з хуткасцю. Пікі гучнасці кожнай асаблівасці палявога шуму ў асноўным размеркаваны ў дыяпазоне сярэдніх і высокіх частот, і няма маскіроўкі шуму рухавіка, які лёгка распазнаць і паскардзіцца кліентам. Згодна з характарыстыкамі гукаізаляцыйных матэрыялаў, прыняцце мер па акустычнай ізаляцыі на шляху перадачы (напрыклад, выкарыстанне гукаізаляцыйнага чахла для абкручвання кампрэсара) можа эфектыўна знізіць уздзеянне шуму электрычнага кампрэсара на транспартны сродак.
Час публікацыі: 28 верасня 2023 г