Кампрэсар кандыцыянера для электрамабіляў (далей — электрычны кампрэсар) з'яўляецца важным функцыянальным кампанентам транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі і мае шырокія перспектывы прымянення. Ён можа забяспечыць надзейнасць акумулятара і стварыць спрыяльны клімат у салоне, але таксама можа выклікаць скаргі на вібрацыю і шум. Паколькі шум рухавіка не маскіруецца, электрычны кампрэсарШум стаў адной з асноўных крыніц шуму электрамабіляў, а шум рухавіка мае больш высокачастотных кампанентаў, што робіць праблему якасці гуку больш прыкметнай. Якасць гуку з'яўляецца важным паказчыкам для людзей пры ацэнцы і куплі аўтамабіляў. Таму вельмі важна вывучаць тыпы шуму і характарыстыкі якасці гуку электрычнага кампрэсара з дапамогай тэарэтычнага аналізу і эксперыментальных метадаў.
Тыпы шуму і механізм яго генерацыі
Шум працы электрычнага кампрэсара ў асноўным уключае механічны шум, пнеўматычны шум і электрамагнітны шум. Механічны шум у асноўным уключае шум трэння, ударны шум і структурны шум. Аэрадынамічны шум у асноўным уключае шум выхлапной бруі, пульсацыю выхлапной трубы, шум турбулентнасці ўсмоктвання і пульсацыю ўсмоктвання. Механізм узнікнення шуму наступны:
(1) шум трэння. Два аб'екты кантактуюць, рухаючыся адносна адзін аднаго, сіла трэння ўздзейнічае на паверхню кантакту, выклікаючы вібрацыю аб'екта і выпраменьваючы шум. Адносны рух паміж манеўрам сціску і статычным віхравым дыскам выклікае шум трэння.
(2) Ударны шум. Ударны шум — гэта шум, які ўзнікае пры сутыкненні прадметаў з прадметамі. Ён характарызуецца кароткім перыядам выпраменьвання, але высокім узроўнем гуку. Да ўдарнага шуму адносіцца шум, які ўзнікае пры ўдары клапаннай пласціны аб клапанную пласціну падчас разгрузкі кампрэсара.
(3) Структурны шум. Шум, які ўзнікае ў выніку ўзбуджальных ваганняў і перадачы ваганняў цвёрдых кампанентаў, называецца структурным шумам. Эксцэнтрычнае кручэннекампрэсарРотар і дыск ротара будуць генераваць перыядычнае ўзбуджэнне абалонкі, а шум, які выпраменьваецца вібрацыяй абалонкі, з'яўляецца структурным шумам.
(4) шум выхлапных газаў. Шум выхлапных газаў можна падзяліць на шум выхлапных газаў і шум пульсацый выхлапных газаў. Шум, які ўзнікае пры высокай тэмпературы і высокім ціску газу, які выкідваецца з вентыляцыйнай адтуліны на высокай хуткасці, адносіцца да шуму выхлапных газаў. Шум, выкліканы перыядычнымі ваганнямі ціску выхлапных газаў, адносіцца да шуму пульсацый выхлапных газаў.
(5) шум удыху. Шум усмоктвання можна падзяліць на шум турбулентнасці ўсмоктвання і шум пульсацый усмоктвання. Да шуму турбулентнасці ўсмоктвання належыць рэзанансны шум паветранага слупа, які ўзнікае ў выніку нестацыянарнага патоку паветра ў ўпускным канале. Шум ваганняў ціску, які ўзнікае ў выніку перыядычнага ўсмоктвання кампрэсара, належыць да шуму пульсацый усмоктвання.
(6) Электрамагнітны шум. Узаемадзеянне магнітнага поля ў паветраным зазоры стварае радыяльную сілу, якая змяняецца з часам і прасторай, дзейнічае на нерухомы стрыжань і стрыжань ротара, выклікае перыядычную дэфармацыю стрыжня і, такім чынам, генеруе электрамагнітны шум праз вібрацыю і гук. Шум працы прываднага рухавіка кампрэсара належыць да электрамагнітнага шуму.
Патрабаванні да выпрабаванняў на шумапаглынанне і выпрабавальныя пункты
Кампрэсар усталяваны на цвёрдым кранштэйне, а асяроддзе для выпрабаванняў шуму павінна быць паўбезэхавай камерай, а фонавы шум павінен быць ніжэй за 20 дБ(А). Мікрафоны размешчаны спераду (бок ўсмоктвання), ззаду (бок выпуску), зверху і злева ад кампрэсара. Адлегласць паміж чатырма пляцоўкамі складае 1 м ад геаметрычнага цэнтра.кампрэсарпаверхню, як паказана на наступным малюнку.
Выснова
(1) Шум падчас працы электрычнага кампрэсара складаецца з механічнага шуму, пнеўматычнага шуму і электрамагнітнага шуму, прычым электрамагнітны шум аказвае найбольш відавочны ўплыў на якасць гуку, і аптымізацыя кантролю электрамагнітнага шуму з'яўляецца эфектыўным спосабам паляпшэння якасці гуку электрычнага кампрэсара.
(2) Існуюць відавочныя адрозненні ў значэннях аб'ектыўных параметраў якасці гуку ў розных кропках поля і розных умовах хуткасці, і якасць гуку ў задняй частцы аўтамабіля з'яўляецца найлепшай. Зніжэнне хуткасці працы кампрэсара з мэтай задавальнення халадзільнай прадукцыйнасці і пераважны выбар арыентацыі кампрэсара ў бок салона пры размяшчэнні транспартнага сродку спрыяюць паляпшэнню ўражанняў ад кіравання.
(3) Размеркаванне частотных дыяпазонаў характэрнай гучнасці электрычнага кампрэсара і яго пікавага значэння звязана толькі з становішчам поля і не мае нічога агульнага з хуткасцю. Пікі гучнасці кожнай характарыстыкі шуму поля ў асноўным размеркаваны ў сярэднім і высокім дыяпазоне частот, і няма маскіроўкі шуму рухавіка, што лёгка распазнаць і на што лёгка паскардзіцца кліентам. У залежнасці ад характарыстык гукаізаляцыйных матэрыялаў, прыняцце мер па гукаізаляцыі на шляху перадачы (напрыклад, выкарыстанне гукаізаляцыйнага пакрыцця для абкручвання кампрэсара) можа эфектыўна знізіць уздзеянне шуму электрычнага кампрэсара на транспартны сродак.
Час публікацыі: 28 верасня 2023 г.