Урбан Ноа мае выбуховую базу попыту, і магчымасці Urban Noa стануць ключавымі для канкурэнцыі за інтэлектуальнае кіраванне аўтамабілем у бліжэйшыя гады
Высокахуткасная NOA спрыяе агульнай хуткасці пранікнення NOA, і Urban NOA стаў непазбежным выбарам для вытворцаў вытворцаў, каб спаборнічаць на наступным этапе дапамогі ў кіраванні аўтамабілем
У 2023 годзе аб'ём продажаў стандартных мадэляў NOA для пасажырскіх транспартных сродкаў у Кітаі прасунуўся па сколах і межах, а хуткасць пранікнення NOA паказала ўстойлівай тэндэнцыі да росту. Са студзеня па верасень 2023 года хуткасць пранікнення хуткаснага NOA склала 6,7%, павялічыўшыся на 2,5pct. Гарадскі ўзровень пранікнення NOA склаў 4,8%, павялічыўшыся на 2,0pct. Чакаецца, што хуткасць пранікнення NOA будзе блізка да 10%, і, як чакаецца, Urban NOA перавышае 6% у 2023 годзе.
Колькасць новых аўтамабіляў, пастаўленых са стандартным NOA да 2023 года, моцна расце.Унутраная хуткасная тэхналогія NOA Паспеў і прасоўваў агульны ўзровень пранікнення NOA, а макет Urban NoA - непазбежны выбар для вытворцаў вытворцаў на наступным этапе ў галіне дапаможнага кіравання аўтамабілем. Распрацоўка хуткаснай тэхналогіі NOA, як правіла, сталая, а цана адпаведных мадэляў, абсталяваных хуткаснай NOA, мае відавочную тэндэнцыю зніжэння.
Важныя мадэлі стымулююць увагу рынку і прызнанне Urban NOA, а 2024 год, як чакаецца, стане першым годам унутранага гарадскога NOA.
Інтэлектуальнае кіраванне стала важным для многіх карыстальнікаў купляць аўтамабіль, які значна прасоўваў усведамленне і прыняцце Urban Noa на рынку.
Макет City Noa стаў сучасным выбарам бытавых аўтамабільных кампаній, большасць з якіх прызямліцца ў канцы 2023 года, а 2024 год, як чакаецца, стане першым годам хатняга горада NOA.
Тэндэнцыя 3: Міліметровая хваля радара SOC, паскарэнне міліметровага радара "Колькасць і якасць" пранікненне "
Радар з міліметрам, усталяваны на аўтамабілі, добра дапаўняе іншыя датчыкі і з'яўляецца важнай часткай пласта ўспрымання
Радар з міліметровай хвалі-гэта своеасаблівы радарны датчык, які выкарыстоўвае электрамагнітныя хвалі з даўжынёй хвалі 1-10 мм і частатой 30-300 ГГц у якасці выпраменьвання. Аўтамабільнае поле-самы вялікі сцэнар прыкладання міліметровага радара, у асноўным длядапаможнае кіраванне аўтамабілем і маніторынг кабіны.
Дакладнасць распазнання радыяла міліметра, адлегласць распазнавання і цана адзінкі паміж LiDAR, ультрагукавым радарам і камерай - гэта добры дапаўненне да іншых датчыкаў транспартных сродкаў, разам для фарміравання сістэмы ўспрымання інтэлектуальных транспартных сродкаў.
"CMOS+AIP+SOC" і 4D міліметровая хваля радар падштурхоўвае галіну над крытычнай кропкай маштабнай распрацоўкі
Працэс MMIC чыпа склаўся ў эпоху CMOS, і інтэграцыя чыпаў вышэй, а памер і кошт памяншаюцца
CMOSMMIC больш інтэграваны, прыносячы выдаткі, аб'ём і перавагі цыкла распрацоўкі.
AIP (упакаваная антэна) яшчэ больш паляпшае інтэграцыю радыёлакацыі міліметра, памяншаючы яго памер і кошт
AIP (AntennainPackage, Package Antenna) - гэта інтэграцыя антэны прыёмаперадатчыка, мікрасхемы MMIC і чыпа радарнай апрацоўкі ў тым жа пакеце, які з'яўляецца Aтэхнічнае рашэнне Для прасоўвання міліметровай хвалі радара да больш высокай інтэграцыі. Паколькі агульная плошча значна зніжаецца і неабходнасць у высокачашчынных матэрыялах PCB абыходзіцца, тэхналогія AIP прывяла да нараджэння меншых і менш дарагіх міліметровых хвалевых радараў. У той жа час, тым больш кампактная і інтэграваная канструкцыя робіць шлях ад чыпа да антэны карацей, што прывядзе да зніжэння спажывання электраэнергіі і больш высокай эфектыўнасці, але выкарыстанне невялікіх антэн прывядзе да зніжэння дыяпазону выяўлення радыёлакацый і вуглавага дазволу.
Чып радыёлакацыі міліметра SOC адкрывае эпоху высокай інтэграцыі, мініяцюрызацыі, платформы і серыялізацыі
У фонавым рэжыме, што тэхналогія CMOS і тэхналогія ўпакоўкі AIP з міліметровай хвалі радыёлакацыі сталыя і шырока выкарыстоўваюцца, міліметровыя хвалевыя радыёлакацыі паступова развіваліся ад асобных модуляў да "міліметровага радыёлакацыйнага соку" з высока інтэграванымі модулямі.
Радыёлакацыйная радара Millimeter Wave і маштабная вытворчасць складана, асвоіць асноўную тэхналогію і стабільную масавую вытворчасць радыёлакацыйных чыпаў маюць моцную канкурэнтаздольнасць.
Вытворцы чыпаў міліметраў, якія авалодваюць асноўнай тэхналогіяй і могуць у стабільнай масавай вытворчасці, у будучыні падзяляюць вялікую долю рынку.
Хуткі рост попыту нааўтаномнае кіраванне аўтамабілем, Унутраныя сцэнарыі замены і пашырэння адкрываюць рынкавую прастору.
У спалучэнні са зніжанымі выдаткамі да датчыкаў і паляпшэннем прадукцыйнасці, шматлікія рашэнні больш канкурэнтаздольныя ў доўгатэрміновай перспектыве, чым чыстае зрок.
Шматсенсарны маршрут зліцця больш стабільны, чым чыстая схема зроку ў складаных сцэнарыях кіравання. Схема чыстага бачання мае наступныя праблемы: лёгка паўплываць на экалагічнае святло, складанасць развіцця алгарытму і велізарную колькасць дадзеных, неабходных для навучання, слабых здольнасцей і прасторавага мадэлявання, а таксама нізкую надзейнасць перад сцэнамі па -за межамі дадзеных аб навучанні.
Паскарэнне аўтаматычны
Радар з міліметровай хвалі, які ўвёў сінхронны рост "агульнага маштабу зборных транспартных сродкаў" і "аб'ём пераноскі ровараў", а пастаянны рост базы попыту прымусіў рыначную прастору радарнай хвалі міліметра і чыпсы працягваць адкрывацца.
З аднаго боку, у новых мадэлях, запушчаных OEMS, функцыя дапаможнай кіравання паступова стала стандартнай і выклікала агульны маштаб росту транспартных сродкаў, абсталяваных міліметровым радарам хвалі.
З іншага боку, у кантэксце паскоранага пранікненняГлабальны L2 і вышэй узроўняў аўтаматычнага кіравання, Існуе велізарнае месца для росту колькасці радарных веласіпедаў міліметровай хвалі.
Рынак хваль кабіны міліметра паступова паспявае і, як чакаецца, стане наступным полюсам росту галіны
Радар з міліметровай хвалі ў кабіне стане новай кропкай доступу. Інтэлектуальная кабіна стала адной з гарачых кропак у будучай канкурэнцыі інтэлектуальных аўтамабіляў, а міліметровы радар, усталяваны на даху кабіны, можа выявіць і вызначыць усю вобласць і ўсю мэту, і на яго не ўплывае шчыліна.
Новы кодэкс ацэнкі аўтамабіля ў Кітаі (C-NCAP) і Нацыянальнае адміністрацыя па бяспецы дарожнага руху (NHTSA) таксама працуюць над новымі правіламі, якія б мандавалі ўсталяваць "ранняе папярэджанне" ў кабінах, каб папярэдзіць людзей праверыць задняе месца, асабліва для дзяцей.
Час паведамлення: 11 студзеня