Эпоха высокай канкурэнцыі інтэлектуальныхаўтамабільная прамысловасцьпрыбыў, і канкурэнцыя тэхналогій і масавых вытворчых магутнасцяў стане галоўнай тэмай
У бліжэйшыя некалькі гадоў інтэнсіўнасць канкурэнцыі ў індустрыі інтэлектуальных аўтамабіляў узмоцніцца, што выпрабуе тэхналогію і магутнасці масавай вытворчасці аўтамабільных кампаній
Узровень пранікнення новых энергетычных транспартных сродкаў у Кітаі дасягнуў 40% і ўваходзіць у пераходны этап ад росту да сталасці.
Тэхналагічныя інавацыі знаходзяцца ў цэнтры ўвагі канкурэнцыі разумных аўтамабіляў на наступным этапе, а "тэхнічныя магчымасці" з'яўляюцца самым вялікім пунктам продажу
У цяперашні час разумныя аўтамабілі сталі вылічальнай платформай на чатырох колах, разумныя аўтамабілі перажываюць крытычную кропку прымянення інтэлектуальных тэхналогій, а "тэхналагічныя інавацыі" стануць ключом да наступальнай сілы аўтамабільных кампаній у канкурэнцыі.
На фоне частых цэнавых войнаў і паскораных ітэрацый мадэляў умацаванне "масавых вытворчых магутнасцей" з'яўляецца неабходным сродкам для барацьбы з жорсткай канкурэнцыяй
Паляпшэнне масавых вытворчых магутнасцей з'яўляецца важным сродкам для дасягнення зніжэння выдаткаў і эфектыўнасці, каб справіцца з жорсткай канкурэнцыяй у будучыні.
"Адсутнасць ядра" і тэхналагічная канкурэнцыя спрыяюць развіццю мясцовых ланцужкоў паставак, а высокаканкурэнтныя галіны ствараюць доўгатэрміновыя магчымасці лакалізацыі
У 2020-2022 гадах сусветная аўтамабільная прамысловасць перажыла крызіс «адсутнасці ядра» з-за новай эпідэміі каранавіруса і геапалітычных падзей «чорнага лебедзя».
Tплатформа высокага напружання rend 1:800V спрыяе звышхуткай зарадцы і рэвалюцыі ў спажыванні энергіі, стаўшы пераломам у развіцці чыстай электрычнасці
Платформа высокага напружання 800 В прынясе звышхуткую зарадку і рэвалюцыю энергаспажывання новых энергетычных аўтамабіляў
800 В з'яўляецца эфектыўным сродкам для павышэння хуткасці зарадкі, зніжэння спажывання энергіі і памяншэння клопату аб батарэі
Павелічэнне магутнасці хуткай зарадкі ў асноўным дасягаецца павелічэннем напружання і току.
Платформа высокага напружання 800 В таксама забяспечвае лепшае энергаспажыванне і прадукцыйнасць, паляпшаючы агульны кошт мадэлі
Абнавіўшы акумулятар, каб ён адпавядаў800В, аўтамабільныя кампаніі таксама могуць дасягнуць лепшага тэрміну службы акумулятара і хуткасці зарадкі, выкарыстоўваючы меншыя, больш танныя і лёгкія акумулятары, а таксама палепшыць эканамічныя характарыстыкі аўтамабіля.
Платформа высокага напружання 800 В стане пераломам у развіцці чыстай электрычнасці, а 2024 год стане першым годам выбуху тэхналогій
«Трывога ўстойлівасці» па-ранейшаму застаецца асноўнай праблемай для пранікнення новых энергетычных транспартных сродкаў
У цяперашні час, будзь то новыя ўладальнікі энергіі або новыя ўладальнікі электраэнергіі, "цягавітасць" з'яўляецца асноўнай задачай іх пакупкі аўтамабіля.
Аўтамабільныя кампаніі актыўна распрацоўваюць мадэлі платформы 800 В і кампаноўку з падтрымкай наддува, і чакаецца, што ў 2024 годзе 800 В выйдзе ў вялікую колькасць
У цяперашні час аўтамабільная прамысловасць новай энергіі перажывае маштабную ўспышку мадэляў на 800 В.
Аўтамабільныя кампаніі актыўна распрацоўваюць мадэлі платформы 800 В і кампаноўку з падтрымкай наддува, і чакаецца, што ў 2024 годзе 800 В выйдзе ў вялікую колькасць
У цяперашні час аўтамабільная прамысловасць новай энергіі перажывае маштабную ўспышку мадэляў на 800 В. З моманту з'яўлення ў 2019 годзе Porsche TaycanTurboS, першай у свеце мадэлі серыйнай вытворчасці на платформе 800 В, у апошнія гады пачалі ўспыхваць мадэлі платформы 800 В з-за жорсткай канкурэнцыі на рынку новых энергетычных аўтамабіляў, прыкметнай занепакоенасці папаўненнем запасаў і сталай сталасці прамысловасць SiC.
Тэндэнцыя 2: Urban NOA вядзе да «эпохі ажыны» інтэлектуальнага кіравання, і разумнае кіраванне сапраўды стала неабходным фактарам пры куплі аўтамабіля
Urban NOA з'яўляецца апошняй стадыяй распрацоўкі бягучага ўзроўню 2-га ўзроўню аўтаномнага кіравання. Нягледзячы на тое, што NOA з'яўляецца тэхналогіяй аўтаномнага кіравання на ўзроўні L2, яна больш прасунутая, чым базавы ўзровень L2, і называецца аўтаномным кіраваннем на ўзроўні L2+.
Urban NOA можа працаваць на складаных гарадскіх дарогах і ёсцьсамая перадавая дапамога ваджэнню 2-га ўзроўню даступны сёння.
Згодна з класіфікацыяй сцэнарыяў прымянення дапамогу ў кіраванні пілотам NOA можна падзяліць на высакахуткасную NOA і NOA у гарадскім рэжыме. Існуюць адрозненні паміж гарадскім NOA і высакахуткасным NOA па многіх аспектах. Першы з'яўляецца больш прасунутым у тэхналагічным плане, больш магутным у аказанні дапамогі ваджэнню і больш складаным у працоўных сцэнарыях, які належыць да больш прасунутага асістэнтнага кіравання L2++.
Што тычыцца функцый выкарыстання, функцыі гарадскіх НОА больш разнастайныя. У дадатак да гэтай паласы руху з аўтамабілем, абгону, змены паласы руху, вакол нерухомых транспартных сродкаў або аб'ектаў, ён таксама можа рэалізаваць ідэнтыфікацыю святлафора, старт і прыпынак, аўтаномна сігналізаваць аб змене паласы, пазбягаць іншых удзельнікаў руху і іншыя функцыі, можа лепш адаптавацца да гарадскога тыпу дарожнае асяроддзе і ўмовы руху.
З пункту гледжання тэхнічнага прынцыпу, гарадскі NOA мае больш высокія тэхнічныя патрабаванні, чым высакахуткасныя NOA. Сцэнар прымянення гарадскога NOA больш складаны, і неабходна ўлічваць больш дарожных знакаў, ліній, пешаходаў і іншых фактараў, што патрабуе больш высокага ўзроўню апаратнага забеспячэння, больш дакладных картаграфічных даных і больш высокай вылічальнай магутнасці.
Айчынны рынак інтэлектуальных ваджэння мае шырокія перспектывы, і аўтаматычнае кіраванне на ўзроўні ад L2+ да L2++ з'яўляецца асноўным узроўнем развіцця інтэлектуальнага ваджэння ў бліжэйшыя некалькі гадоў. У 2022 годзе аб'ём рынку інтэлектуальных падключаных прыкладанняў для транспартных сродкаў у Кітаі дасягне 134,2 мільярда юаняў, а з навукова-тэхнічнымі зменамі і тэхналагічнымі мадэрнізацыямі чакаецца, што памер рынку з кожным годам будзе павялічвацца да 222,3 мільярда юаняў у 2025 годзе.
Шырокамаштабнае прымяненне гарадскіх NOA прывядзе да наступу «эры ажыны» ў індустрыі інтэлектуальнага кіравання.
Час публікацыі: 12 студзеня 2024 г