Попыт на гарадскія NOA расце, і магчымасці гарадскіх NOA будуць ключавымі ў канкурэнцыі за інтэлектуальнае кіраванне ў бліжэйшыя гады.
Высокахуткасныя аўтамабілі без дапамогі аўтамабіляў спрыяюць агульнаму ўзроўню пранікнення аўтамабілі без дапамогі аўтамабіляў, і гарадскія аўтамабілі без дапамогі аўтамабіляў сталі непазбежным выбарам для вытворцаў арыгінальнага абсталявання, каб канкурыраваць на наступным этапе асіставанага кіравання.
У 2023 годзе аб'ём продажаў стандартных мадэляў NOA для пасажырскіх аўтамабіляў у Кітаі вырас як на дражджах, а ўзровень пранікнення NOA дэманстраваў устойлівую тэндэнцыю да росту. З студзеня па верасень 2023 года ўзровень пранікнення высакахуткасных NOA склаў 6,7%, павялічыўшыся на 2,5%. Узровень пранікнення NOA ў гарадах склаў 4,8%, павялічыўшыся на 2,0%. Чакаецца, што ў 2023 годзе ўзровень пранікнення высакахуткасных NOA складзе каля 10%, а ў гарадах — больш за 6%.
Колькасць новых аўтамабіляў, пастаўленых са стандартнай NOA да 2023 года, моцна расце.Айчынная высакахуткасная тэхналогія NOA паспела і павысіла агульны ўзровень пранікнення NOA, і планіроўка гарадскіх NOA з'яўляецца непазбежным выбарам для вытворцаў арыгінальнага абсталявання на наступным этапе ў галіне дапамогі ваджэнню. Развіццё тэхналогіі высакахуткаснага NOA, як правіла, з'яўляецца сталай, і кошт адпаведных мадэляў, абсталяваных высакахуткасным NOA, мае відавочную тэндэнцыю да зніжэння.
Важныя мадэлі стымулююць увагу рынку і прызнанне гарадской NOA, і чакаецца, што 2024 год стане першым годам унутранай гарадской NOA.
Інтэлектуальнае кіраванне стала важным фактарам для многіх карыстальнікаў пры куплі аўтамабіля, што значна спрыяла павышэнню дасведчанасці і прыняццю гарадскіх NOA на рынку.
Макетны гарадскі NOA стаў цяперашнім выбарам айчынных аўтамабільных кампаній, большасць з якіх прызямліцца ў канцы 2023 года, а 2024 год, як чакаецца, стане першым годам айчыннага гарадскога NOA.
Тэндэнцыя 3: Міліметровахвалевы радар SoC, паскарэнне пранікнення міліметровахвалевага радара "колькасць і якасць"
Міліметровы радар, усталяваны на транспартным сродку, добра дапаўняе іншыя датчыкі і з'яўляецца важнай часткай узроўню ўспрымання.
Міліметровы радар — гэта від радарнага датчыка, які выкарыстоўвае электрамагнітныя хвалі з даўжынёй хвалі 1-10 мм і частатой 30-300 ГГц у якасці выпраменьвальных хваль. Аўтамабільная галіна ў цяперашні час з'яўляецца найбуйнейшым сцэнарыем прымянення міліметровага радара, галоўным чынам длядапаможнае кіраванне і маніторынг кабіны.
Дакладнасць распазнавання, адлегласць распазнавання і кошт адзінкі радара міліметровых хваль знаходзяцца паміж лідарам, ультрагукавым радарам і камерай, з'яўляюцца добрым дадаткам да іншых датчыкаў транспартных сродкаў, разам утвараючы сістэму ўспрымання інтэлектуальных транспартных сродкаў.
«CMOS+AiP+SoC» і 4D міліметровы радар падштурхоўваюць галіну да крытычнага этапу маштабнай распрацоўкі.
Працэс вырабу мікрасхем MMIC перайшоў у эпоху CMOS, інтэграцыя мікрасхем стала вышэйшай, а памер і кошт зменшаны.
CMOSMMIC больш інтэграваны, што дае перавагі ў кошце, аб'ёмах і цыкле распрацоўкі.
AiP (комплектная антэна) яшчэ больш паляпшае інтэграцыю міліметровага радара, памяншаючы яго памеры і кошт
AiP (AntennainPackage, пакетная антэна) — гэта інтэграцыя прыёмаперадатчыкавай антэны, мікрасхемы MMIC і спецыяльнага мікрасхемы апрацоўкі радара ў адным корпусе, які з'яўляецца...тэхнічнае рашэнне для павышэння ўзроўню інтэграцыі міліметровых хвалевых радараў. Паколькі агульная плошча значна скарачаецца і неабходнасць у высокачастотных матэрыялах для друкаваных поплаткаў адпадае, тэхналогія AiP прывяла да з'яўлення меншых і менш дарагіх міліметровых хвалевых радараў. У той жа час, больш кампактная і інтэграваная канструкцыя скарачае шлях ад чыпа да антэны, што прыводзіць да зніжэння спажывання энергіі і павышэння эфектыўнасці, але выкарыстанне невялікіх антэн прывядзе да зніжэння далёкасці выяўлення радара і вуглавога разрознення.
Міліметрова-хвалевы радарны чып SoC адкрывае эру высокай інтэграцыі, мініяцюрызацыі, платформеннасці і серыялізацыі
Улічваючы, што CMOS-тэхналогіі і тэхналогія ўпакоўкі AiP для міліметровых радыёлакатараў з'яўляюцца дасканалымі і шырока выкарыстоўваюцца, міліметровы радыёлакатар паступова ператварыўся з асобных модуляў у «міліметровы радыёлакатар SoC» з высокаінтэграванымі модулямі.
Распрацоўка і масавая вытворчасць радараў міліметровага радыяльнага комплексу складаная, але вытворцы радыяцыйных чыпаў маюць моцную канкурэнтаздольнасць, бо яны авалодаюць асноўнымі тэхналогіямі і стабільна вырабляюць масава.
Вытворцы мікрасхем міліметровага радара, якія авалодаюць базавай тэхналогіяй і змогуць стабільна масава вырабляць чыпы, у будучыні атрымаюць большую долю рынку.
Хуткі рост попыту нааўтаномнае кіраванне, сцэнарыі ўнутранага замяшчэння і пашырэння адкрываюць рынкавую прастору.
У спалучэнні са зніжэннем выдаткаў на датчыкі і паляпшэннем прадукцыйнасці, мультыфузійныя рашэнні больш канкурэнтаздольныя ў доўгатэрміновай перспектыве, чым чыстае зрокавае абсталяванне.
Маршрут аб'яднання некалькіх датчыкаў больш стабільны, чым схема чыстага зроку, у складаных сцэнарыях кіравання. Схема чыстага зроку мае наступныя праблемы: лёгка паддаецца ўздзеянню навакольнага асвятлення, складанасць распрацоўкі алгарытму і вялікая колькасць дадзеных, неабходных для навучання, слабая здольнасць да вымярэння адлегласці і прасторавага мадэлявання, а таксама нізкая надзейнасць пры сутыкненні са сцэнамі па-за навучальнымі дадзенымі.
Паскарэнне пранікнення аўтаматычнага кіравання спрыяла павелічэнню прапускной здольнасці міліметровага радара, і будучы рынак значны.
Айчынны міліметровы радар прывёў да сінхроннага росту "агульнага маштабу зборачных транспартных сродкаў" і "аб'ёму перавозкі веласіпедаў", а пастаянны рост попыту прывёў да таго, што рынак міліметровых радараў і мікрасхем працягвае адкрывацца.
З аднаго боку, у новых мадэлях, выпушчаных вытворцамі арыгінальнага абсталявання, функцыя дапаможнага кіравання паступова стала стандартнай і прывяла да агульнага росту колькасці аўтамабіляў, абсталяваных міліметровым радарам.
З іншага боку, ва ўмовах паскоранага пранікненняглабальныя ўзроўні аўтаматычнага кіравання L2 і вышэй, існуе велізарны патэнцыял для росту колькасці ровараў з радарамі міліметровага дыяпазону.
Рынак міліметровых хваль для кабін пілотаў паступова развіваецца і, як чакаецца, стане наступным полюсам росту галіны.
Міліметровы радар у кабіне пілота стане новай гарачай кропкай. Інтэлектуальная кабіна пілота стала адной з гарачых кропак у будучай канкурэнцыі інтэлектуальных аўтамабіляў, а міліметровы радар, усталяваны на даху кабіны, можа выяўляць і ідэнтыфікаваць усю зону і ўсю цэль, не падвяргаючыся ўздзеянню экраніроўкі.
Кітайскі Кодэкс ацэнкі новых транспартных сродкаў (C-NCAP) і Нацыянальная адміністрацыя бяспекі дарожнага руху (NHTSA) таксама працуюць над новымі правіламі, якія абавязваюць усталёўваць у салонах «сістэму ранняга папярэджання», каб папярэджваць пасажыраў праверыць задняе сядзенне, асабліва дзяцей.
Час публікацыі: 13 студзеня 2024 г.