Як ключавы кампанент цеплавога кіравання транспартным сродкам, традыцыйнае астуджэнне транспартнага сродку на паліве ў асноўным дасягаецца праз халадзільны трубаправод кампрэсара кандыцыянера (прыводзіцца ў рух рухавіком, кампрэсар з раменным прывадам), а награванне дасягаецца за кошт цяпла, якое выпраменьваецца астуджальнай вадой рухавіка.
З мадэрнізацыяй новай энергасістэмы традыцыйны кампрэсар з раменным прывадам таксама быў мадэрнізаваны да электрычны спіральны кампрэсар,які працуе ад акумулятара. У той жа час некаторыя аўтамабільныя кампаніі пачалі ўкараняць кандыцыянеры з цеплавымі помпамі і электрычнымі кампрэсарамі, каб забяспечыць больш эфектыўнае кіраванне астуджэннем і ацяпленнем аўтамабіля.
Кампрэсар — гэта сэрца халадзільнай сістэмы аўтамабільнага кандыцыянера, які выконвае ролю ўсмоктвальнай, кампрэсійнай і цыркуляцыйнай помпы. У асноўным ён усмоктвае холадагент з боку нізкага ціску, сціскае яго, павышаючы яго тэмпературу і ціск. Затым ён перапампоўвае яго ў бок высокага ціску і паўтарае цыкл.
Звычайна кампрэсары аўтамабільных кандыцыянераў падзяляюцца на тры катэгорыі:спіральныя кампрэсары, поршневыя кампрэсары і электрычныя кампрэсары, першыя дзве з якіх адносяцца да транспартных сродкаў, якія працуюць на паліве, а апошняя катэгорыя — да транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі.
У 2023 годзе 10 найбуйнейшых пастаўшчыкоў папярэдне ўсталяванага стандартнагаэлектрычныя кампрэсары кандыцыянераўна кітайскім рынку (без уліку імпарту і экспарту) прыпадала больш за 90%, сярод якіх тройку лідараў займаюць Fodi, Oteja і японская Sanelectric (Hisense Holdings). Наш кампрэсар Posung таксама пастаянна ўдасканальваецца, яго доля на рынку расце, асабліва ў Еўропе, Амерыцы, Паўднёвай Карэі і іншых высакаякасных рынках.
У той жа час розныя тыпы кампрэсараў падзяляюцца на розныя віды прадукцыі ў залежнасці ад розных тэхнічных параметраў, такіх як магутнасць астуджэння, хуткасць і дыяпазон напружання. У мінулым замежныя пастаўшчыкі ў асноўным займалі асноўны рынак кампрэсараў для аўтамабіляў сярэдняга і высокага класа, якія працуюць на паліве, у тым ліку Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose і гэтак далей.
З хуткім ростам рынку новых энергетычных транспартных сродкаў, рынак электрычных кампрэсараў кандыцыянераў стаў новай галоўнай сілай росту, асабліва дзякуючы глыбокай інтэграцыі сістэмы цеплавога кіравання транспартнымі сродкамі, электроннаму кіраванню з нізкім узроўнем адмоў, працяглым тэрмінам службы і нізкім спажываннем энергіі, якія вылучаюць больш высокія патрабаванні.
У параўнанні з кампрэсарам кандыцыянера традыцыйных аўтамабіляў, ён адказвае толькі за функцыю астуджэння ў салоне, а кампрэсар аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі стаў адным з асноўных элементаў сістэмы цеплавога кіравання транспартным сродкам.
Згодна з агульным меркаваннем галіны, рэгуляванне тэмпературы ў салоне складае толькі каля 20% працыэлектрычны кампрэсар кандыцыянера, а доля трох сістэм харчавання складае каля 80%. У асноўным яна абслугоўвае акумулятарную батарэю, затым прывадны рухавік і, нарэшце, функцыі астуджэння і ацяплення кабіны (таксама ўкараняюцца цеплавыя помпы).
Сярод іх, як асноўны паказчык электрычных кампрэсараў кандыцыянера, ён улічвае мноства фактараў, такіх як высокаэфектыўныя інвертары і рухавікі, высокі ўзровень шуму і эфектыўнасць, высокая прадукцыйнасць халадзільнай сістэмы, а таксама АДАПТАЦЫЯ да патрэб сістэм электрамабіляў з пункту гледжання высокага напружання і высокай хуткасці.
Пастаянны рост рынку новых энергетычных рэсурсаў таксама прывёў да таго, што некалькі пастаўшчыкоў атрымалі магчымасць змяніць структуру рынку традыцыйных кампрэсараў для аўтамабільных кандыцыянераў. Аднак вострая канкурэнцыя на рынку таксама яшчэ больш абвастрылася.
Аднак у апошнія гады канкурэнцыя на рынку электрычных кампрэсараў таксама ўзмацнілася, і закупачная цана некаторых кліентаў знізілася. У той жа час кансалідацыя галіны ў апошнія гады паскорылася. У той жа час, прадукцыйнасць ніжэйшая за чаканую стала нормай у галіне.
Час публікацыі: 29 сакавіка 2024 г.