Трывога з-за далёкасці ходу з'яўляецца найбольшай перашкодай, якая абмяжоўвае росквіт рынку электрамабіляў, і сэнс дбайнага аналізу трывогі з-за далёкасці ходу заключаецца ў «кароткай працягласці працы» і «павольнай зарадцы». У цяперашні час, акрамя тэрміну службы батарэі, цяжка дасягнуць прарыўнога прагрэсу, таму «хуткая зарадка» і «наддуў» з'яўляюцца ў цэнтры ўвагі бягучай схемы розных аўтамабільных кампаній. Такім чынам,Высокае напружанне 800 Вплатформа з'явілася.
Для звычайных спажыўцоў высокавольтная платформа 800 В, якую прасоўваюць аўтамабільныя кампаніі, з'яўляецца толькі тэхнічным тэрмінам, але як важная тэхналогія будучыні яна таксама звязана з вопытам кіравання аўтамабілем спажыўца, і нам неабходна мець агульнае ўяўленне аб гэтай новай тэхналогіі. Таму ў гэтым артыкуле будзе праведзены паглыблены аналіз высокавольтнай платформы 800 В з розных бакоў, такіх як прынцып, попыт, развіццё і пасадка.
Навошта патрэбна платформа на 800 В?
За апошнія два гады, з паступовым павелічэннем колькасці электрамабіляў, колькасць зарадных паль адначасова павялічвалася, але суадносіны паль не змяншалася. Да канца 2020 года «суадносіны аўтамабіляў да паль» для айчынных новых энергетычных транспартных сродкаў складзе 2,9:1 (колькасць транспартных сродкаў — 4,92 мільёна, а колькасць зарадных паль — 1,681 мільёна). У 2021 годзе суадносіны аўтамабіляў да паль складзе 3:1, што не паменшыць, а павялічыцца. У выніку час чакання ў чарзе будзе даўжэйшым за час зарадкі.
Тады, калі колькасць зарадных паль не можа паспяваць за нагрузкай, для скарачэння часу іх выкарыстання вельмі неабходная тэхналогія хуткай зарадкі.
Павелічэнне хуткасці зарадкі можна проста зразумець як павелічэнне магутнасці зарадкі, гэта значыць P = U·I ў P (P: магутнасць зарадкі, U: напружанне зарадкі, I: ток зарадкі). Такім чынам, калі вы хочаце павялічыць магутнасць зарадкі, захавайце адно з напружання або току нязменным, павелічэнне напружання або току можа палепшыць магутнасць зарадкі. Укараненне высокавольтнай платформы накіравана на павышэнне эфектыўнасці зарадкі канца транспартнага сродку і дасягненне хуткай падзарадкі канца транспартнага сродку.
Платформа 800VДля электрамабіляў хуткая зарадка з'яўляецца асноўным выбарам. Для акумулятараў хуткая зарадка, па сутнасці, прызначана для павелічэння зараднага току элемента, таксама вядомага як каэфіцыент зарадкі. У цяперашні час многія аўтамабільныя кампаніі плануюць прабег да 1000 кіламетраў, але сучасная тэхналогія акумулятараў, нават калі яна распрацавана ў выглядзе цвёрдацельных акумулятараў, таксама патрабуе акумулятара ёмістасцю больш за 100 кВт·г, што прывядзе да павелічэння колькасці элементаў. Калі працягваць выкарыстоўваць асноўную платформу 400 В, колькасць паралельных элементаў павялічыцца, што прывядзе да павелічэння току шыны. Гэта стварае вялікія праблемы для спецыфікацый медных правадоў і цеплавых трубак.
Такім чынам, неабходна змяніць паслядоўна-паралельную структуру акумулятарных элементаў у акумулятарным блоку, паменшыць колькасць паралельных і павялічыць паслядоўных, каб павялічыць ток зарадкі, падтрымліваючы пры гэтым ток платформы ў разумных межах. Аднак, па меры павелічэння колькасці паслядоўных злучэнняў напружанне на канцах акумулятарнага блока будзе павялічвацца. Напружанне, неабходнае для хуткай зарадкі акумулятара ёмістасцю 100 кВт·г 4C, складае каля 800 В. Для сумяшчальнасці з функцыяй хуткай зарадкі ўсіх узроўняў мадэляў найлепшым выбарам з'яўляецца электрычная архітэктура 800 В.
Час публікацыі: 18 верасня 2023 г.